Wallpaper Fiat 500 2012
Essa redução tão grande permite ao 500 competir com compactos como Chevrolet Agile, Citroën C3 e VW Fox, mas com o trunfo do generoso pacote de itens: a Cult já traz de série airbag duplo, ar-condicionado, freios com seis assistências eletrônicas, direção hidráulica, trio elétrico, rodas de liga leve aro 15” e sistema de som multimídia com seis alto-falantes, entre outros.
A versão intermediária é a Sport Air, e agrega mais itens e algumas exclusividades visuais. Enquanto isso a Lounge Air fica no topo da gama e traz toda a lista das anteriores mais teto de vidro fixo, airbags laterais e todo um conjunto visual exclusivo, com detalhes cromados por fora e revestimento da cabine próprio. Ambas podem vir com o câmbio automático sequencial de seis marchas.
Em geral as versões oferecem como opcionais itens de alto luxo, como revestimento do interior em couro e combinando com a cor externa, teto solar Sky Wind, rodas aro 16”, mais airbags que completam um total de sete e sistema Blue&Me, além de nada menos que sistema de som Bose Premium.
Os motores são um capítulo à parte. O 500 Cult agora oferece o 1.4 Evo estreado no novo Uno, flexível e de 85/88 cv, com câmbio manual de cinco marchas ou automatizado Dualogic (R$ 42.900). Já as outras duas trazem a premiadíssima tecnologia MultiAir no motor 1.4 16v de 105 cv, com câmbio automático de seis marchas opcional no Sport Air e de série no Lounge Air.
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