Fiat Palio e Strada Adventure Dualogic Plus

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Wallpaper Fiat Palio e Strada Adventure Dualogic Plus

Dirigibilidade melhorada é a arma dos pioneiros Fiat Adventure para 2013. Tanto station wagon como picape (esta apenas na opção de cabine dupla) trazem a nova fase do câmbio automatizado Dualogic, cujo funcionamento fez grandes evoluções na suavidade e agora traz as funções Creeping e Auto-up Shift Abort, que por sua vez facilitam operações cotidianas como baliza e retomadas. Os dois modelos não tiveram outras alterações, mantendo também o motor 1.8 16v e.TorQ de potência e torque de até 132 cv e 18,9 kgfm.

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Bicycle Adventure in Forest Widescreen Wallpaper

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Wallpaper Bicycle Adventure in Forest Widescreen Wallpaper

● Nickname - Bicycle  Adventure in Forest Widescreen Wallpaper ● Resolotion - 1,600px × 900px
● Tags - High Definition sport wallpapers, Bicycle rider in race track
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Fiat Idea 2013

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Wallpaper Fiat Idea 2013

Eis a atualização que faltava para completar a parte da família Palio que ainda está na primeira geração. O ciclo de mudanças da minivan é defasado em relação aos “parentes” porque ela chegou ao mercado alguns anos mais tarde. Isso explica, por exemplo, que ela tenha recebido seu primeiro face-lift há menos tempo, e portanto não tenha tido necessidade de mudar de estilo junto com Palio Weekend , Siena EL e Strada. As novidades da Idea para a nova linha focam em melhorar o custo/benefício frente à concorrência.

Essa escassez de novidades acaba por se tornar uma interrogação quanto ao futuro da minivan. Afinal, por mais que seu segmento não receba novidades constantemente, rivais como Citroën C3 Picasso e as futuras Chevrolet Spin e Renault Lodgy têm projeto bem mais moderno e preço não muito maior. O caso da Idea se agrava porque seu projeto original parte da plataforma do Punto europeu da geração anterior, mas para vir ao Brasil precisou trocar toda a parte interna pela base do nosso Palio. Além dessa questão, ainda há o detalhe de que ainda não tem sucessora: na Europa estima-se que a recém-lançada 500L tome o seu lugar, mas será um modelo muito mais sofisticado, portanto chegaria aqui com preço maior. Levando tudo isso em conta, é de se esperar que a Fiat esteja planejando que a nossa Idea seja substituída por um derivado da nova geração do Palio, mas até agora nunca se ouviram sequer rumores quanto a essa possível variante.

Voltando à Idea que acaba de chegar à linha 2013, se no exterior ela não mudou nada, a gama de versões anuncia uma perda lamentável: assim como no Linea, a versão Sporting da Idea também se extinguiu. Isso é uma pena porque se tratava de uma iniciativa muito interessante da marca, mas que provavelmente não deve ter se traduzido em vendagens satisfatórias. Fato é que agora sua linha se compõe pelas versões Attractive, Essence e Adventure, com preços iniciais de R$ 42.370, R$ 45.140 e R$ 51.040, sendo que as duas últimas oferecem o câmbio Dualogic por pouco menos de R$ 2 mil. Como nos parentes de mesma geração, o câmbio automatizado ainda não é o Dualogic Plus, e o motor 1.4 que equipa a versão de entrada ainda não é o Fire Evo. Mas ela acena com novos ares na cabine: os bancos receberam novos revestimentos, o quadro de instrumentos agora vem na cor branca, e seu console central trocou apenas a parte de cima: não recebeu as saídas de ar arredondadas, mas o aparelho de som é o modelo novo, inspirado no do Grand Siena.

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Fiat Strada 2013

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Wallpaper Fiat Strada 2013

Completando a renovação da família Palio, a Strada também passa pelo face-lift das variantes que ainda não chegaram à nova geração. E assim como as outras, esta vez teve mais mudanças na cabine do que no exterior. Isso se justifica pelo fato de que a clientela gosta da picapinha assim, do jeito que está – ela é líder da categoria com larga vantagem há muitos anos – então em vez de revolucionar em estilo ela focou as mudanças no que lhe fez famosa: melhorou a enorme lista de versões e ganhou mais equipamentos.

Começando pela base da gama, é de se esperar que a Fire siga o caminho da mesma versão do Siena e saia de linha ainda neste ano. Mas basta olhar para a nova Working e ela não deixará saudades. A imagem logo abaixo mostra a versão de cabine simples, mas ela mantém as opções de estendida e dupla. A dianteira preserva os farois monoparábola, e curiosamente é a única a também preservar o parachoque dianteiro – boa notícia para os donos dos Siena e Palio que o usam, porque indica que essas peças continuam em produção. O motor é apenas o 1.4 Fire de 88 cv e 12,5 kgfm de torque, e a lista de série traz computador de bordo, tampa da caçamba removível e com chave, vidro traseiro com grade, e novos porta-objetos na cabine. Seu painel mudou bastante, mas será comentado depois porque é quase igual ao das mais caras. Apenas o seu quadro de instrumentos difere delas: é o usado no novo Siena EL, que por sua vez é o quadro do Uno, mas com novo grafismo. Suas versões se dividem pelo tipo de cabine: simples começa em R$ 31.490, estendida em R$ 34.540 e dupla em R$ 38.440.

Quem ganhou ânimo renovado foi a Trekking. Ela também mudou de rodas, mas aqui já começam as mudanças de dianteira, em que ela segue a nova Palio Weekend no estilo por sua vez muito inspirado no Grand Siena, com direito aos farois duplos usados na fase anterior. O lado bom é que ela se diferencia das outras porque passa a usar apenas o 1.6 16v e.TorQ, de 117 cv e 16,8 kgfm com álcool. O painel usa a mesma estrutura do antigo mas renovou a aparência, com saídas de ar arredondadas, novos botões para o ar-condicionado e um aparelho de som muito parecido com o usado em novo Palio e Grand Siena, como se vê na imagem abaixo. Sua lista de itens de série traz computador de bordo, direção hidráulica e vidros e travas elétricas, mas agora incorpora também o kit HSD, formado por airbag duplo e freios ABS com EBD – a lista de opcionais continua ampla, e mantém o teto solar. Os preços também se dividem pela cabine, e revelam que agora ela também oferece a dupla: esta começa em R$ 45.050, enquanto a estendida parte de R$ 41.150 e a simples de R$ 38.350.

Agora chega a vez da versão de topo, Adventure Locker. A carismática versão aventureira também mudou a frente, mas é interessante notar que ela ainda encontrou forma de renovar o ar de novidade: na ponta do lápis apenas o parachoque foi trocado, mantendo capô, farois e até as luzes auxiliares, mas bastou retrabalhar as formas com cuidado e ela voltou a passar impressão de novidade. Já as laterais e a traseira continuam com os vários apliques de plástico que garantem sua aparência diferenciada, em sintonia com a Palio Adventure. Assim como as irmãs ela apresenta combinação de cores próprias no novo painel, mas os instrumentos acima do console vêm num suporte mais bonito. Tanto ela como a Trekking mantiveram o quadro com quatro instrumentos, mas o grafismo mudou. Seu pacote de série continua agradando, ao trazer de série o pacote da Trekking mais ar-condicionado, todos os acessórios visuais e rodas de 15”, entre outros – vale notar que a lista de opcionais conta com teto solar e rodas de 16”. Ela sempre usa o 1.8 16v e.TorQ de 132 cv e 18,9 kgfm, e parte da cabine estendida em R$ 47.490. Já a cabine dupla começa em R$ 51.490, ou em R$ 54.060 com o câmbio Dualogic.

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Fiat Doblò Adventure Xingu

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Wallpaper Fiat Doblò Adventure Xingu

Lançado no começo da década passada, o Doblò teve uma trajetória de sucesso no Brasil. A categoria das multivans se inaugurou aqui com os franceses Citroën Berlingo, Peugeot Partner e Renault Kangoo, em que os dois primeiros se valiam do desenho mais discreto para minimizar o estranhamento dos clientes, enquanto o italiano ia na contramão dessa ideia. Entretanto, em especial com a versão Adventure ele agradou tanto que virou o líder disparado da categoria. E agora chega à linha 2013 com uma série especial.

É justamente a versão de maior sucesso que homenageia o filme Xingu, que por sua vez tem direção de Cao Hamburguer e conta a história da criação do Parque Nacional homônimo na década de 1940, sob o comando dos irmãos Villas-Bôas. O carro faz sua parte com faixas decorativas nas laterais e porta traseira, inspiradas no longa. Já na cabine, os bancos dianteiros ganharam bordado exclusivo com o mesmo tema. Os compradores posteriormente ainda receberão em casa um kit composto por mochila, lanterna, caderno e amuleto, alusivos ao filme. De resto é o mesmo Doblò Adventure, com pacote de itens completo, cinco lugares com opção pelo sexto, estepe na traseira e motor 1.8 16v de 132 cv. O preço sugerido é de R$ 60.980. Esse motor também é a única opção na Essence (R$ 56.890), e uma das do furgão Cargo (R$ 45.300).

Suas outras versões também chegaram à linha 2013 com novidades. A Attractive (R$ 51.020) incorporou de série o kit HSD, composto por airbag duplo e freios ABS, e com isso agora todo Doblò em versão de passageiros passa a sair de fábrica com esses itens. Quanto aos opcionais, todas as versões ganharam dois novos kits: o Casual 1 traz banco traseiro bipartido, cinto traseiro central retrátil e apoia-braço entre os bancos dianteiros. Já o Creative 1 traz farois de neblina, sistema de som com MP3, retrovisores elétricos, volante com regulagem de altura e chave canivete com comandos das portas. A versão Attractive vem apenas com o 1.4 Fire, que também se usa na opção de entrada do Cargo, por R$ 40.460.

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Fiat Strada Adventure Dualogic

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Entra ano e sai ano, a Strada continua se defendendo ágil e precisa mesmo das concorrentes mais modernas, e detém com folga a liderança de vendas de seu segmento. E é bem provável que ela se mantenha invicta graças à enorme gama de versões que vem tendo, multiplicada ainda pelas opções de motor e de cabine, hoje em dia três.

Já se sabe que mesmo com o Palio de nova geração às vésperas do lançamento a picapinha ainda vai sobreviver como está por mais algum tempo. Então que o faça da forma que a caracterizou: a versão nova da vez é a nova de topo, que reúne a versão Adventure com a cabine dupla e o câmbio Dualogic, amplamente usado nos Fiat mas inédito na Strada – por R$ 55.350 que acabam lhe tornando uma opção interessante, usando o 1.8 16v de 132 cv e 18,9 kgfm.

O câmbio é o de sempre, oferecendo a comodidade de não trocar marchas e com opção de trocas esportivas (em maior rotação) custando menos que um legítimo automático. E a Fiat ainda merece destaque pela excelente prática de equipar suas versões de topo com pacotes de itens condizentes: esta Strada traz ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricos, freios ABS e rodas de liga leve aro 15” com pneus de uso misto, entre outros. Tudo de série.

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Fiat Doblò 2012

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Se quando chegou ao mercado o Doblò até assustava pelo estranho desenho da dianteira, bastava um pouco de coragem para entrar no modelo, e qualquer pessoa se abismava com o seu enorme espaço, a ponto de logo se deixar seduzir pelo carro. E quando surgiu a versão Adventure surgiu a situação melhorou ainda mais, de forma que a multivan logo superou em vendas aos pioneiros Renault Kangoo, Peugeot Partner e Citroën Berlingo, ganhando a liderança da categoria.

Mas enquanto a Fiat nem sonha em trazer a nova geração da multivan ao país, a linha 2012 vem com mudanças leves, na verdade uma adaptação do modelo à nova gama de versões. A de entrada passa a ser Attractive 1.4 e chega por R$ 53 mil com o motor de 85/86 cv e a novidade de o ar-condicionado opcional ter ficado mais barato. Já o motor 1.8 e.TorQ de 130/132 cv passou a equipar o Doblò Essence, que parte de R$ 59.290 com as mesmas listas de itens. No topo da linha, o Adventure agora tem o bloqueio de diferencial como opcional, de forma que seu preço básico agora baixou para R$ 64.300, com o mesmo motor.

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Fiat Idea Adventure 2011

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Totalmente redesenhada, a minivan da Fiat ganhou um visual muito mais interessante desde a versão básica. Mas um dos destaques da linha é mesmo a versão voltada ao fora-de-estrada leve. Partindo de R$ 56.900, ela já incorpora o novo 1.8 16v E.torQ, de 130/132 cv assim como a inédita Idea Sporting, e pode vir com o câmbio automatizado Dualogic (R$ 59.010).

Se o visual das Idea mais urbanas já ficou muito mais moderno e elegante, a topo-de-linha ficou um show à parte. A frente ganhou faróis com máscara negra e grade exclusiva, aliada ao parachoque todo renovado, que mantém os quatro faróis auxiliares mas em suportes agora quadrados. Nas laterais, os apliques de plástico preto ficaram um pouco menores, mas mantêm a sensação de robustez, agora aliada à elegância dos novos retrovisores com luzes de direção incluídas. E a traseira remodelada apresenta as elegantes lanternas ladeando o renovado suporte do estepe em duas cores.

Por dentro, ela apresenta uma cabine exclusiva, que inclui bancos com o logotipo da versão e volante em duas cores, e até console central em cor diferente, conferindo um visual condizente com a proposta da versão. O bloqueio de diferencial Locker agora é opcional, entrando numa lista que já incluía volante de couro, inclinômetros e bússola. Mas na lista de série o conteúdo enche os olhos: ar-condicionado, direção hidráulica, computador de bordo, vidros elétricos, freios ABS, rodas de liga leve, faróis escurecidos e sistema de som com leitor de MP3.

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Fiat Palio e Strada Adventure Locker 16v

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A extensa renovação de linha que a Fiat está promovendo para 2011 realmente está afetando a quase todos. Se o compacto Palio e o sedã Siena já fazem a festa com o novo E.torQ 1.6 16v flex, o maior peso dos modelos de topo impediria o uso deste motor. É por causa disso que Weekend e Strada apresentam o 1.8 16v da mesma série, mas apenas nas versões Adventure.

Isso mesmo, a perua nas versões Attractive e Trekking (que perde a opção do 1.8 antigo) fica com o 1.6 16v, e a picape nas versões Working e Trekking recebe unicamente o 1.4 Fire de sempre. Moderno, o novo motor oferece excelentes 130/132 cv e 18,4/18,9 kgfm de torque, mas por causa do maior peso e da aerodinâmica prejudicada, elas mantém um desempenho similar ao dos modelos equipados com o 1.6.

E desde agora a Palio Adventure oferece a opção do câmbio automatizado Dualogic, para inchar o já generoso pacote de equipamentos delas, que traz ar-condicionado, direção hidráulica, vidros dianteiros e travas elétricas e computador de bordo, bancos exclusivos, bússola e inclinômetros, entre outros.

Todos os Fiat Adventure Locker contam com todos os itens decorativos externos de série. A Palio Adventure com o novo motor parte de R$ 57.330 (R$ 59.300 com o Dualogic), enquanto a Strada só traz câmbio manual, e sai por R$ 47.670 com cabine estendida, e R$ 49.870 com cabine dupla.

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Fiat Doblò 2011

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E agora o Fiat 2011 renovado é a multivan Doblò. Sua maior novidade é o motor 1.8 16v, que estreou com o Punto, e é um dos integrantes da nova linha E.torQ. As versões de entrada do modelo continuam com o motor 1.4 Fire de 85/86 cv, porque as beneficiadas são as de topo; HLX, Adventure e Cargo recebem o novo propulsor.

Desenvolvendo 130/132 cv e 18,4/18,9 kgfm, o novo motor aposenta o antigo 1.8 GM de 112/114 cv e deixa o Doblò mais esperto, agora fazendo aceleração de 0 a 100 km/h em 11,6 segundos, e indo até 175 km/h de máxima. Os itens tanto de série como opcionais de todas as versões continuam os mesmos, e o preço básico começa em R$ 40.700 para a Cargo 1.4, R$ 51.990 para a versão básica 1.4, e em R$ 64.550 para a Adventure Locker.

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