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| Hot Rod Ford Deluxe Coupe in the back of the original model in 1940 |
Nos dois casos citados, as homenagens são feitas por marcas pertencentes ao mesmo conglomerado dos alvos, de forma que isso pode parecer tão trivial quanto um grupo de funcionários prestigiando um colega de trabalho. Contudo, essa ideia ganha mérito pela questão de reconhecer publicamente os valores que fizeram a fama da outra marca. Por exemplo, o 695 ganhou preparação mecânica mais apurada e a clássica cor vermelho-vivo para aludir à esportividade da Ferrari, e isso não só conferiu prestígio à marca de Maranello como deu um excelente destaque ao modelo da Fiat, criando uma via de mão dupla que também beneficia os compradores ao trazer a possibilidade de adquirir um modelo de caráter exclusivo, e também por preço bem menor que o alvo exaltado. A Rolls-Royce tem fama mundial pelo luxo extremo de seus modelos, então aplicar isso ao Cooper não afetou demais o seu desenho. O destaque é que por trás das exclusividades como a prestigiada cor Black Diamond, as rodas de 17” e o logotipo Goodwood nos paralamas dianteiros se encontra nada menos que o Cooper mais luxuoso de todos os tempos.
A principal contenção de custos deve estar no motor, que é a versão do 1.6 com apenas 98 cv, a menor entre todos os Cooper. Pelo menos seu pacote de itens de série é bem generoso, trazendo seis airbags, ar-condicionado, direção elétrica, freios ABS, controle de estabilidade, computador de bordo e farois de neblina. Seu ponto fraco é mesmo a caixa automática, mas não pelo equipamento em si, já que é moderno e de seis marchas. O problema mesmo é que só isso agregue R$ 9 mil a um preço já salgado, enquanto o Cinquecento oferece seu automático pela metade e o Dualogic por um quarto disso.
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Já um cabriolet em geral é mais uma versão de outro modelo já existente, e traz quatro lugares. E estas diferenças já são suficientes para lhe dar outro perfil: a liberdade para eles é com mais gente, mais para diversão do que aventura, até porque sugere que vai receber a família do dono junto consigo.
Logo, se um carro de imagem como o Mini Cooper precisava de uma versão sem teto, seu charme de “bonitinho” só poderia ser aproveitado por um Cabrio. O interessante foi que a marca decidiu que um Mini cabriolet poderia sim ser mais apimentado, e resolveu estender o preparo John Cooper à versão que chega atualmente no país.
A ótima vendagem da marca por aqui motivo a chegada da nova versão por R$ 149.950, que traz os mesmos atributos do hatch JCW, e com isso ganha uma personalidade fascinante. O visual foi incrementado com os adesivos de listras, rodas aro 17" e o kit aerodinâmico, enquanto o motor é o mesmo 1.6 turbo de sempre, mas com melhorias que lhe fazem render 211 cv.
Isso faz o pequeno cabriolet ir de 0 a 100 km/h em 6s9 e chegar a uma máxima de 235 km/h. Todo esse desempenho gera uma empolgação correspondida pela cabine completíssima, que preza pelo luxo mas também pela segurança, ao trazer sistema de freios retrabalhado, controles de tração e estabilidade e sistema anticapotamento, além de capota com acionamento elétrico.
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Pois se o Cooper fez a Mini trazer também Cabrio, Clubman e Countryman, agora o segmento do carro-chefe chegou na etapa da batalha pelo cliente. Porque Audi A1 e smart fortwo contam com o mesmo prestígio, mas o Fiat 500 passa a vir do México e terá o preço bem reduzido, de forma que o pioneiro Mini precisava agir.
A grade dianteira e os retrovisores são sempre pretos e o teto vem na cor da carroceria, enquanto as rodas são aro 15”. O 1.6 turbo rende apenas 98 cv e 15,3 kgfm. A cabine tem revestimentos mais simples e os bancos são de tecido. O pacote de itens emagreceu mas ainda traz seis airbags, freios com ABS e EBD e controles de tração e estabilidade. O câmbio é manual de seis marchas.
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