Wallpaper Spartacus Vengeance Characters Posters HD Wallpapers
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Lançada no último semestre, a mais nova linha de utilitários médios da Toyota agora ostenta seu visual renovado também com a opção do motor flex. Este complemento à linha faz parte do conjunto de defesa que todas as outras picapes médias estão armando, já esperando o forte golpe que virá com a renovação de Chevrolet S10 e Ford Ranger em breve. Mas a marca japonesa já decidiu oferecer o novo motor, exclusivo para o Brasil, tanto para a picape Hilux como para o SUV SW4.
O desenho dos modelos recebeu mínimas alterações, como a ausência da tomada de ar no capô por não ter um motor com o intercooler do turbodiesel. De resto, são detalhes como retrovisores pretos ou cromados, rodas de 16” e estribos laterais para a picape, e farois de neblina com máscara negra, rodas aro 17” e ausência dos tais estribos e do acabamento cromado na barra cromada da tampa do porta-malas. O tão falado motor é um 2.7 16v flex com comando de válvulas variável VVT-i, que desenvolve 163 cv e torque de 25 kgfm a 3800 rpm ao usar álcool.
Este motor virá em duas versões para a picape e uma para o SW4. A Hilux com este motor sempre traz câmbio automático, e quanto a versões oferece SR cabine dupla com tração 4x2 (R$ 88.730), trazendo ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricos, airbag duplo, freios ABS e sistema de som com comandos satélite. A outra versão é a de topo, SRV cabine dupla 4x4 (R$ 103.420), e agrega touchscreen de LCD para o computador de bordo, bancos com ajustes elétricos e e ar-condicionado digital. E a mesma lista da Hilux SR serve para a SW4 SR, única versão do SUV com este motor, e com cinco assentos por R$ 114.150.
O Grupo Chrysler está fazendo um trabalho incrível com o Pentastar. Moderno, ele surgiu para substituir vários motores mais antigos de uma só vez. No Brasil já equipa a van Town & Country, o crossover Journey e o jipe Wrangler, e agora é a vez de chegar ao sedã grande 300, que na verdade também inaugura por aqui o atual estilo do carro, surgido nos EUA. Chega por R$ 179.900 como a ofensiva americana a famosos como Audi A4, BMW Série 3 e Mercedes-Benz Classe C.
O 300 recebeu um interessante face-lift de meia-vida ano passado, que a gestão Fiat já aproveitou para vendê-lo na Europa levemente diferenciado e como Lancia Thema. É o caso de uma mudança parcial mas com resultados muito felizes, a exemplo do Ford Fusion anterior ao recém-lançado. O sedã da Chrysler manteve a imponência americana em detalhes como a linha de cintura alta com janelas de perfil baixo, mas lhe deu um ar mais jovial e esportivo, com os farois em LEDs, rodas de 18” e cromados na medida certa. Não parece outro carro, mas sem dúvida ficou mais elegante que o anterior.
A cabine abusa do preto do revestimento em couro com os detalhes em alumínio e o azul das luzes do quadro de instrumentos e computador de bordo, para criar um ambiente mais esportivo que sóbrio, mas sem perder o requinte – é um luxo mais jovial. E este luxo incorpora sistema de som premium multimídia com GPS e tela LCD de 8,4”, farois bixenônio, vários airbags e controle de estabilidade. O tal 3.6 V6 Pentastar oferece 292 cv no 300, com torque de 35,9 kgfm e comandado por um câmbio automático de oito marchas.
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