Peugeot 3008 2013

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Wallpaper Peugeot 3008 2013

Primeiro a usar o 1.6 THP no Brasil, o 3008 agora recebeu as mesmas melhorias em alguns componentes internos do motor para ganhar 9 cv, totalizando os 165 cv a 6000 rpm que lhe igualam à versão Griffe THP do sedã 408 e ao cupê RCZ, que compartilham o propulsor no país. O torque é de 24,5 kgfm a partir das 1400 rpm, sempre com câmbio automático de seis marchas. O crossover vem da França e seus preços já seguem o novo IPI, ficando em R$ 91.900 para a versão de entrada Allure e R$ 99.900 para a de topo, Griffe.

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Peugeot 308

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Wallpaper Peugeot 308

Lançado em 2001, o Peugeot 307 seguia a tendência de estilo do 206 buscando estender seu sucesso à categoria dos médios. No entanto, mesmo com o Brasil recebendo toda a linha, suas vendas aqui nunca foram das mais expressivas. Anos depois, o insosso sedã já deu lugar ao elegante 408, e agora é a vez de o hatchback nos colocar novamente em sintonia com o mercado europeu, além de formar com o Fiat Bravo a dupla de hatches médios mais estilosa do país.

Esta geração já tem certa idade na Europa, mas nós a recebemos já com as leves atualizações que só renovaram seu ar esportivo. São linhas fluidas com vistosos farois e lanternas sem tamanho excessivo, que exaltam o ar felino típico da Peugeot mas cortando itens como a extravagante grade dianteira do antecessor. Outro detalhe de muito bom gosto são as colunas traseiras mais avançadas que o normal. Isso traz um vidro traseiro curvo e envolvente que dispensa a vigia atrás da porta traseira, e ainda faz o carro parecer ter traseira diferente de acordo com o ângulo. O conjunto passa uma agradável sensação de requinte, reforçada nas versões que trazem o enorme teto solar panorâmico Cielo.

A cabine mudou por completo, mas ainda guarda certa semelhança com o antecessor. Continua um ambiente mais esportivo ao combinar cinza e preto com detalhes em alumínio, mas agrada ao trazer três saídas de ar centrais e um bonito quadro de instrumentos. Ele chega em três versões com dois motores 16v: o 2.0 é o mesmo da geração anterior, oferecendo potência e torque de 143/151 cv e 20/22 kgfm. Já o 1.6 é todo novo, com o sistema EC5 Flex Start que aquece o álcool quando necessário, e com isso dispensa o tanquinho de partida a frio. Gera 115/122 cv e 15,4/16,4 kgfm, e o câmbio pode ser manual de cinco marchas ou automático sequencial com quatro, este exclusivo do 2.0.

Os equipamentos formam um capítulo à parte. A versão básica Active 1.6 (R$ 53.990) traz airbag duplo, ar-condicionado, direção eletroidráulica, freios ABS, computador de bordo, trio elétrico, parabrisa antiacústico, sistema de som com MP3 e comandos no volante de couro e rodas aro 16”. Depois, a Allure 1.6 (R$ 56.990) agrega ar-condicionado digital bizona com saída para o banco traseiro, sistema de som multimídia com Bluetooth, farois de neblina, grade dianteira cromada, bancos dianteiros com apoio de braço e acionamento automático de farois e limpadores de parabrisa.

Allure também é a primeira versão com motor 2.0. Parte de R$ 59.990 (câmbio automático soma R$ 4 mil) e adiciona rodas de liga leve aro 17”, quadro de instrumentos branco e piloto automático, mas o item de destaque é o teto Cielo, opcional. Griffe 2.0 automática é a versão que completa a gama por R$ 70.990, incorporando de série alarme, bancos de couro, teto Cielo, luzes diurnas em LED, airbags laterais e de cortina, controles de tração e estabilidade, sensor de estacionamento e detalhes internos em alumínio. O 308 oferece porta-malas de 430 litros e vem com garantia de três anos.

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Peugeot 408

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Wallpaper Peugeot 408

O segmento de sedãs médios do Brasil está ganhando uma importância que impressiona cada vez mais. Quase todo tipo de marca já faz questão de ter seu representante nele, desde as mais tradicionais até as menos conhecidas, e com isso tentam se diferenciar cada uma à sua maneira, trazendo modelos mais esportivos ou os que apostam no conforto. É por isso que a Peugeot quer apagar o début ruim que teve com o apagado 307 Sedan ao trocá-lo pelo fascinante 408.

Produzido na Argentina, ele simplesmente fascina pelo desenho externo. A frente traz os traços felinos de praxe na Peugeot com os faróis grandes mas sem exageros, que fluem suavemente para laterais modernas e que transparecem imponência com a linha de cintura alta, terminando numa traseira menos rebuscada, mas que manteve a harmonia de linhas sem perder a sobriedade. Sob o capô, pelo menos por enquanto ele vem apenas com o 2.0 16v flex, de 143/151 cv, com câmbio manual ou automático.

Como era de se esperar, seu interior segue o luxo sóbrio. Seja pelo acabamento cuidadoso ou pelas duas cores, os materiais fazem jus à excelente lista de equipamentos do modelo que é vendido em três versões. Começando em R$ 59.500, a Allure já traz ar-condicionado, airbag duplo, computador de bordo, freios ABS e rodas aro 16’’. A Feline parte de R$ 74.900 e incorpora, entre outros itens, os seis airbags, dois frontais, dois laterais e dois de cortina.

Mas a estrela da linha é a versão de topo, Griffe. Incorpora cambio automático, freios com ESP, saídas de ar-condicionado para o banco traseiro, bancos de couro com regulagens elétricas e independentes, ar-condicionado digital, sensores de estacionamento, sistema de GPS e até teto solar, por R$ 79.900. Excelente pacote para combater os futuros arquirrivais Toyota Corolla e Honda Civic.

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