Renault Sandero Rip Curl

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Wallpaper Renault Sandero Rip Curl

Associar carros a grifes de roupa vem sendo uma prática muito comum nas últimas décadas. Afinal, a junção de duas marcas fortes permite criar ou reafirmar uma determinada imagem para o carro, e ainda servir de publicidade para os produtos da parceira. A Peugeot há tempos vem atuando com a Quiksilver, e seu produto atual é uma versão do 207. A Suzuki se uniu à Mormaii com seu SX4, e então agora a Renault se alia à Rip Curl também no Brasil para uma edição especial de 4.300 unidades do seu carro-chefe no Brasil, o Sandero. Chega custando R$ 43.900.

Essa série na verdade se trata de uma versão simplificada do topo-de-linha Stepway. O exterior trocou os adesivos Stepway por Rip Curl, e perdeu o spoiler traseiro. Mas ganhou rack de teto, retrovisores, rodas e maçanetas pintadas em cinza inox, para dar todo um ar de exclusividade. São acessórios que combinam com o estilo moderno do carro, realçado por itens como o vistoso aplique preto na dianteira, as lanternas em duas cores e bonitas rodas aro 16”. Além disso, ele vem em quatro opções de cor, vermelho Fogo, preto Nacré, prata Étoile e branco Glacier. Esta última, aliás, por enquanto é exclusiva do modelo, que será vendido nesta série até outubro.

Por dentro as novidades são mais numerosas. Temos bancos esportivos com revestimento preto e vermelho com o símbolo da grife nos encostos de cabeça, e este tema se estendeu também ao quadro de instrumentos, que não só ganhou aros vermelhos como mudou de grafismo. O painel também recebeu aros vermelhos nas saídas de ar, que combinaram muito bem com o console central em preto brilhante. A lista de equipamentos não tem opcionais e continua muito boa: ar-condicionado, direção hidráulica, acionamento elétrico em vidros dianteiros, travas e retrovisores, computador de bordo e sistema de som, além de todo o aparato estético. O motor é o mesmo 1.6 16v flex de 112 cv, apenas com câmbio manual.

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Renault Sandero Stepway Automático

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Wallpaper Renault Sandero Stepway Automático

O que esperar depois que o câmbio automático chega ao Logan e às versões urbanas do próprio Sandero? Atendendo a pedidos, dessa vez é o aventureiro da linha que oferece a comodidade de não trocar marchas, mas sem recorrer aos automatizados.  É uma nova configuração que passa ao topo de toda a gama do compacto, parte de R$ 47.490 e pode chegar a R$ 51.850 com seus dois opcionais. Promete continuar o páreo com o CrossFox, mas agora com a vantagem de que tal oponente só oferece câmbio manual.

No exterior o Stepway preserva toda a decoração da versão manual, provavelmente restringindo o alarde da novidade a apenas um logotipo Automatic na tampa traseira, como fez o irmão urbano. Ele continua agradando também na cabine por acessórios exclusivos como quadro de instrumentos, tecido de bancos e paineis de porta com desenho exclusivo. Mas o atrativo principal é mesmo seu generoso pacote de itens: ar-condicionado, computador de bordo, direção hidráulica, trio elétrico, rodas de liga leve aro 16“ e sistema de som multimídia com comandos satélite, tudo de série.

Os únicos opcionais são a pintura metálica (R$ 960) e o Pack Segurança + Couro (R$ 3.400), que traz duplo airbag, freios ABS e bancos e volante em couro. Seu motor continua o 1.6 16v de 112 cv. A caixa automática é a que a Renault já usava no finado Mégane sedã, de quatro marchas e nove programas de trocas, para que o modelo detecte o estilo de condução do motorista e se adapte, como esticando mais as marchas ou trocando-as em rotações mais baixas. Ele também oferece a opção de trocas manuais em sequência, mas deve preservar a falha de trazer o painel da alavanca sem iluminação nos indicadores de modo.

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Renault Sandero 2012

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Wallpaper Renault Sandero 2012

Nosso mercado fica cada vez mais interessante a cada ano. Antigamente as categorias de compactos eram apenas duas aqui e na Europa, pequenos e médios. Mas os tempos passaram, e trouxeram motivos diversos como defasagem de alguns modelos, outros reposicionados na gama da marca, preferência por modelos regionais ou mesmo carros de dimensões diferentes, nosso mercado ficou muito mais variado. E o Sandero é um exemplo desta variedade.

Primeiro os médios se dividiram em médios e premium, como Citroën C3 e Fiat Punto, e depois os pequenos passaram a ser de entrada (como Chevrolet Celta e Fiat Uno) e da nova categoria, os “espaçosos”. É o caso de VW Fox, Chevrolet Agile e do Sandero, que recebe um face-lift para resistir à concorrência.

Derivado do Logan, o hatch surgiu em 2008 tentando aliar o espaço enorme e o preço baixo do modelo de origem a um desenho mais amigável, e logo deslanchou nas vendas. E agora ele recebe retoques leves mas interessantes. Como a frente redesenhada, que buscou inspiração nos Renault europeus mais recentes para conseguir um visual bem jovial e até esportivo. Ou a traseira com tampa do porta-malas e lanternas levemente retocados.

A versão Stepway ganhou algumas novidades externas a mais, como os apliques de plástico preto nos parachoques e lanternas fumê. O interior dos Sandero recebeu poucas mas ótimas melhorias. Assim como no sedã os vidros elétricos ganharam comandos nas portas em vez do console central, existem novas opções de revestimentos, e segundo a marca o isolamento acústico melhorou.

O único ponto “não alto” é que a parte mecânica ficou intacta. Nem novos motores nem câmbio automático, mas com uma bem-vinda redução de preços: o Sandero permanece com o 1.0 16v nas versões Authentique (R$ 28.700) e Expression (R$ 31.300), 1.6 8v nesta (R$ 33.600) e na Privilège (R$ 40.400), e 1.6 16v na Stepway (R$ 42.600), todos flex.

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