Fiat Siena Sporting

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Definitivamente 2010 virou um dos anos mais movimentados para a Fiat brasileira. Depois de uma extensa renovação em sua linha que contemplou desde mudanças leves até a chegada de carros novos por completo, a marca italiana também continua outra prática muito valorável: está fazendo a esportividade das suas origens voltar a aparecer, com as versões esportivas que deu a quase todos os modelos, seja sob o nome de Sporting ou T-Jet.

 

O sedã passou por um banho de loja de ótimo gosto, com adereços sem exageros que seduziram até a ainda mais familiar Idea. Na dianteira, a nova versão traz faróis de máscara negra e parachoque redesenhado, com spoilers. As laterais contam com capas de retrovisores prateadas, rodas de liga leve de 15 polegadas e adesivo alusivo à versão, enquanto a traseira ganhou mais spoilers, como o discretíssimo localizado na tampa do porta-malas.

 

Sob o capô, o novo 1.6 16v pode ser o mesmo das outras versões, mas gera potência e torque de 115/117 cv e 16,2/16,8 kgfm, que o levam de 0 a 100 km/h em até 9,5 segundos, e a interessantes 191 km/h de máxima, segundo dados da fábrica usando álcool. Além disso, a parte técnica recebeu câmbio manual com relação de diferencial encurtada, e suspensão rebaixada em 5 mm. O Siena Sporting também pode ser comprado com o câmbio automatizado Dualogic, custando R$ 48.980 enquanto o manual sai por R$ 46.910.

 

A cabine ganhou volante com revestimento em couro, console central e outros detalhes na cor preta, novo painel de instrumentos e bancos com revestimento exclusivo. Mas a Fiat também merece elogios pelo pacote de equipamentos de série. Sua excelente política para modelos de topo e séries especiais faz com que o Siena traga de série ar-condicionado, direção hidráulica, vidros dianteiros e travas elétricos e computador de bordo de série, entre outros. A lista de opcionais é a sedução de sempre, oferecendo três tipos de sensores externos, freios ABS e sistema de som multimídia.

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Peugeot 307 Millesim

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Wallpaper Peugeot 307 Millesim

Em comemoração aos 200 anos da marca francesa no mundo, o hatch médio recebe uma série especial, limitada a 1500 unidades. Com o preço de R$ 54.500, ele traz um interessante banho de loja, com o exterior dotado de spoiler traseiro, ponteira do escapamento cromada, rodas de liga leve aro 15’’ e antena esportiva, pacote interessante mas que começa a evidenciar que mesmo o 307 já está ficando com um visual cansado.

Já o interior mantém a discrição e a elegância típicos do modelo. Seus bancos têm revestimento de couro, e ele traz tapetes e soleiras exclusivos, com a inscrição do nome da série. O pacote de equipamentos também é interessante, incluindo ar-condicionado, airbag duplo, freios ABS, computador de bordo, faróis de neblina, vidros elétricos em todas as portas, e coluna de direção com regulagem de altura e profundidade. Seu motor só pode ser o 1.6 16v flex, que produz 110/113 cv (gasolina/álcool).

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Volkswagen Gol Rallye

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Wallpaper Volkswagen Gol Rallye

Mais uma vez o mercado brasileiro vê crescer o segmento dos “aventureiros urbanos”. Se um dia houve apenas a pioneira Palio Adventure, hoje em dia a moda se fincou tão fortemente que já existem até subdivisões. A VW até ensaiou o “aventureiro” CrossFox, mas com a nova remodelação podemos dizer que ele ficou muito mais “urbano”, tanto quanto a nova Saveiro Cross, que também aposta apenas no visual mais imponente.

 

E o carro-chefe da família não foge à regra. Se o Gol Rallye nas G3 e G4 tinha direito até às estranhas rodas brancas simulando carros de rali, o Geração 5 passa a apostar em um estilo tendente ao esportivo, com adereços discretos e de bom gosto. Na dianteira ele apresenta faróis de máscara negra e um parachoque idêntico ao da Saveiro, com um aplique de plástico preto e grandes faróis auxiliares. Nas laterais ele traz faixas decorativas com o nome da versão, que têm o mesmo preto dos apliques nos paralamas, enquanto atrás temos mais preto, agora no spoiler traseiro e sob o parachoque. Segundo a fábrica, foram feitas várias alterações técnicas, entre elas a adoção de pneus 205/55 R15 e uma suspensão 28 mm mais alta.

 

Mas os ânimos já começam a esfriar quando se entra no carro. Em geral, a cabine recebeu apenas revestimentos mais escuros em portas, bancos e teto, o que tem altas chances de fazer o espaço parecer bem mais fechado. O grande problema que se repete na maioria das versões de topo dos carros pequenos da VW é que seu pacote de equipamentos insiste em ser deficiente. Por R$ 40.370 o Gol Rallye traz rodas de liga leve aro 15’’, direção hidráulica, trio elétrico e computador de bordo, mas não é capaz de oferecer ar-condicionado, por exemplo. Este fica para a lista de opcionais, que também inclui o sistema de som multimídia e airbag duplo.

 

Sob o capô, o Gol Rallye traz o mais que difundido motor 1.6 VHT, que gera 101/104 cv de potência, e faz o compacto acelerar de 0 a 100 km/h em até 10,3 segundos, e alcançar uma velocidade máxima de 182 km/h (dados de fábrica com álcool). Mas ao contrário do CrossFox, ele pode vir com a opção do câmbio automatizado I-Motion, pelo preço básico de R$ 43.030, mas com o mesmo esquisito pacote de equipamentos.

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Fiat Siena EL 1.4

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Quando o Siena da geração atual foi lançado, no final de 2008, ele pela primeira vez saiu com desenho da dianteira diferente do usado no Palio, porque o sedã agora deveria ter um ar mais requintado em relação ao compacto. Mas mais uma vez o mercado fez valer sua voz mais forte, e eis que hoje em dia temos uma situação curiosa.

 

Poucos meses depois, o Palio logo ganhou a frente “requintada” porque a antiga não havia agradado, e acabou fazendo sucesso com esta. E o Siena, por sua vez, ganhou uma versão de entrada, EL, com a frente “básica”; fez sucesso tão grande que mereceu até uma opção dela com o motor maior, 1.4. Coisas de Brasil…

 

O Siena EL 1.4 oferece o mesmo conjunto que o EL 1.0, mas com a única diferença no motor. Ou seja, ele traz a carroceria do Siena novo, com um desenho mais elegante que o do básico Fire, mas com um preço menor que o das versões mais luxuosas, como a HLX. Para um veículo do seu preço (parte de R$ 35.180), ele vem até bem-equipado, trazendo direção hidráulica, computador de bordo, conta-giros e abertura interna da tampa do porta-malas e do tanque, entre outros itens.

 

Já os opcionais podem fazer dele quase um HLX: ar-condicionado, freios ABS, trio elétrico e sistema de som multimídia, entre outros. Seu motor é o mesmo 1.4 Fire do restante da linha Palio, que gera 85/86 cv, quando abastecido respectivamente com gasolina ou álcool.

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Honda PCX

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Wallpaper Honda PCX

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Lifan 320 e Lifan 620

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E os brasileiros são obrigados a ver mais uma marca chinesa se instalar no nosso mercado. Como já era de se imaginar, os Lifan repetem o já cansativo coro de todas as marcas conterrâneas, de oferecer um carro com ótimo preço, ótimo preço, e o que mais? Ótimo preço, e nada mais. Quanto ao consumidor, se quiser estilo, bom desempenho ou ainda qualidade, que procure outra marca.

Eles já desembarcam com dois modelos. O Lifan 320 é nada menos que a cópia mais ridícula que já se viu de um Mini Cooper, mas com quatro portas. Seguindo o espírito jovial que tenta passar, seu interior é igualmente estranho e excessivamente arredondado. Seu pacote de equipamentos é um dos outros atrativos que as marcas chinesas costumam usar para seduzir: ele traz ar-condicionado, airbag duplo, direção hidráulica, vidros e travas elétricos, freios com ABS e EBD, sistema de som com MP3 e rodas de liga leve.

Já o 620 se propõe a ser um sedã premium, como o Kia Cerato. Seu desenho segue a escola do Hyundai Azera, busca requinte em linhas mais conservadoras, mas que acabam parecendo envelhecidas desde hoje mesmo. Pelo menos sua lista de série é um pouco mais generosa: traz tudo o que o 320 oferece, mais bancos de couro, sistema de som com comandos satélite e sensor de estacionamento, por R$ 40 mil. Enquanto isso, seu irmão compacto tem preço inicial de R$ 29.980.

Quanto ao desempenho, o 320 oferece um 1.4 16v de 88 cv, enquanto o 620 usa um 1.6 16v de 106 cv. Não custa lembrar que a Fiat, por exemplo, oferece um 1.4 que com oito válvulas atinge 85 cv, e um 1.6 16v que chega aos 113, e isso com gasolina – sim, a tecnologia flex ainda é um sonho para os Lifan. E falando em realidades distantes, a marca vai começar a operar no Brasil com a “enorme” rede de 14 concessionárias, distribuídas por cinco Estados. E mais uma vez, quanto ao consumidor… Se morar em outro lugar, que procure outra marca.

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Hyundai ix35

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Wallpaper Hyundai ix35

Enquanto o velho Tucson ganha produção nacional para focar num segmento menor, a Caoa traz o que seria seu sucessor importado da Coreia do Sul, para atender a demanda do segmento que o anterior ocupava. É o estiloso ix35, cujos preços flutuam entre R$ 88 mil e 115 mil e configuram um modelo moderno e bem-equipado, que atende às muito aclamadas tendências de estilo da Hyundai para chegar aqui e enfrentar modelos já bem conhecidos, como Chevrolet Captiva, Honda CR-V e Toyota RAV-4.

Seu desenho é um perfeito exemplo da escola Hyundai iniciada com o Sonata, em que a palavra de ordem sem dúvidas é a fluidez de traços. Ainda que a frente e a traseira exibam traços agressivos e com certa esportividade, o que prevalece são os recortes feitos como se tivessem sido esculpidos pelo próprio vento, num jogo de relevos inegavelmente bonito, mas que também tem seus deslizes. É o caso das laterais: os dois fortes vincos que surgem de farol e lanterna têm um arqueio convexo que parece puxar o carro para cima. E se as janelas com linha inferior ascendente dão ideia de leveza, esse conjunto acaba deixando muito espaço de lataria, e forma um desenho ironicamente muito pesado de ver.

Hyundai e Kia são marcas aliadas, então não é de se estranhar o compartilhamento de plataforma e motor com o Sportage: ambos usam um moderno 2.0 16v turbo, que no ix35 rende 163 cv e torque de 19,8 kgfm, força que lhe garante uma velocidade máxima de 181 km/h, segundo a fábrica. Mas se estes projetos são tão diferentes no exterior, a cabine felizmente não contraria isso: a cabine do Hyundai tem traços modernos mas que seguem a ideia de fluidez, com linhas orgânicas e materiais de ótima qualidade. O curioso é que até os excessos estão presentes, como os enormes cromados que acabam por enfeiar o volante.

Questões de estilo à parte, é fato que a cabine do crossover compacto não deixa a desejar com relação aos itens. Em versão única diferenciada por três pacotes de equipamentos, o básico já traz ar-condicionado, direção elétrica, alarme, sistema de som multimídia, trio elétrico, rodas de 18” e freios ABS. Já o intermediário adiciona revestimento interno em couro, controles de tração e estabilidade, ar-condicionado digital e opção de tração 4x4. Enquanto o pacote de topo completa a lista com teto solar, airbags laterais e de cortina e câmera de ré com tela própria, camuflada no retrovisor interno.

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Hyundai Sonata

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Categoria de carro bem-recebida no Brasil é a de sedãs. Na Europa eles só fazem sucesso nos níveis mais caros, enquanto em países como Argentina e Turquia sucessos de vendas são sedãs compactos. Já por aqui eles vendem tão bem que existem compacto (Chevrolet Prisma), premium (VW Polo Sedan), médio-pequeno (Peugeot 408), médio-grande e luxo (Audi A6). E é na penúltima categoria que o Sonata quer entrar, para roubar vendas de Ford Fusion e Chevrolet Malibu.

É impossível falar do modelo que inaugurou a nova escola de estilo da Hyundai sem mencionar seu desenho. Suas linhas seguem a tendência da “escultura fluida”, que se baseia em vincos fortes e que unem visualmente vários elementos. É o caso da linha que sobe pela lateral abrigando as maçanetas e retira o excesso de área limpa, para terminar delineando as lanternas. Ou a superfície em forma de V que nasce fina nas colunas dianteiras, contorna o capô ganhando espessura ao ladear sua depressão central e termina por separar os faróis da grade, ao mesmo tempo que eleva esta e lhe dá destaque enquanto deixa a tomada de ar inferior separada e bem mais discreta.

Seu interior reforça a impressão de que o Sonata seria um ótimo candidato a receber o nome Fluence. Neste caso é o console central que chama atenção, por surgir da parte à frente dos bancos e descer com a mesma suavidade que avança em direção destes, para abrigar a alavanca do câmbio. Este é um carro com diversos detalhes que merecem uma análise mais profunda, mas que em geral passam a agradável sensação de um desenho caprichado, ainda que por fora possa parecer um tanto volumoso demais.

Seu motor é um 2.4 16v de 178 cv com câmbio automático, e ele vai chegar ao país em um pacote fechado de equipamentos. Ou seja, traz ar-condicionado digital, direção elétrica, trio elétrico, computador de bordo, revestimento de bancos, volante e paineis de porta em couro, sistema de som multimídia com comandos satélite, rodas de liga leve e teto solar panorâmico com acionamento elétrico, tudo isso de série assim como o valor da pintura metálica.

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Some recent developments in Chinese Shipyards

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Wallpaper Some recent developments in Chinese Shipyards

We've had some new photos coming out recently showing new ships under construction. Probably the biggest development is what we saw in Wuchang shipyard in Wuhan. The photos below shows a new variant of the 039 series of ships that is noticeably different from 039A (aka Yuan class). I haven't posted the photos until now, because the earlier ones all looked like pictures of models or seriously photo-shopped pictures. Remarkably, they decided to make this new variant look a lot like a kilo submarine. Here are the photos and I will let you guys decide.




Right beside the new submarine, they are also in the midst of building a new cutter Haijian-15 for CMS.


At JiangNan shipyard, we've seen several really unclear pictures that we think are new DDGs for PLAN. It's really hard to tell much right now. Just have to play the usual wait and see approach with PLAN.




We've also seen a couple of new photos of the new amphibious ship currently under construction in HuDong shipyard. It looks like this ship could be ready to be launched before Chinese New Year.



And finally, the Type 920 hospital ship sailed for Gulf of Aden around the end of last month. It has finally reached Gulf of Aden and we got several pictures of its rendezvous with replenishment ship 887 and destroyer 170.




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Korea fashion wallpaper

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Fiat Linea 1.8 16v e.TorQ

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Em um ano que viu a linha Fiat passar por uma renovação quase completa, os donos do Linea com motor 1.9 começaram a ter um pesadelo que foi ficando cada vez maior, até que agora finalmente virou realidade. Depois de os Fiat ganharem modelo a modelo o novo 1.8 e.TorQ, finalmente a novidade chegou ao sedã médio.

E por que isso representa um problema? Quem comprou um Linea 1.9 16v seja LX, HLX ou Absolute passa a ter um motor fora-de-linha com cerca de dois anos de uso. Mas as críticas à novidade terminam por aí. O Linea continua farto em pontos fortes, como o desenho elegante e equilibrado, a excelente lista de equipamentos e os preços moderados, ainda que nem tanto na versão de topo T-Jet.

A grande novidade da linha 2011 é mesmo o 1.8 16v. Mesmo ligeiramente menor que o 1.9, ele desenvolve a mesma potência máxima de 132 cv e torque de 18,9 kgfm, que lhe permitem uma velocidade máxima de 192 km/h. Este motor chega para as mesmas versões que usavam o 1.9, LX, HLX e Absolute seja com câmbio manual ou Dualogic. A LX continua usando uma versão do novo motor com 127 cv.

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Flawed blood draw procedures in DUI cases not uncommon

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Image via WikipediaEvery jurisdiction has specific procedures in place for DUI blood draws. These procedures exist for a very good reason: to prevent improper draws that could result in flawed test results and the subsequent conviction of innocent people.

However, it's not uncommon for local police departments to ignore the important procedures in place and allow unlawful blood draws to occur. This recently happened in Tracy, California.

As explained in this Recordnet.com article, for almost 8 months, the Tracy Police Department allowed firefighters to draw blood from suspected drunk drivers. This occurred even though California law specifically excludes firefighters from drawing blood for DUI cases since they are not certified paramedics. According to the article, this error is expected to have an impact on pending and closed DUI cases:

Gil Somera, a Stockton attorney who has defended clients charged with driving drunk, said the validity of the blood sample is vital to a DUI case.

"It is probably the most important component of the evidence," he said.

Somera said the fact that the blood was drawn by firefighters could affect closed cases.

A similar issue was encountered in Indiana last year, resulting in a change to the state's DUI laws, as described in a recent WIBC.com article:

The Indiana Court of Appeals ruled a year ago the law doesn't let a lab technician do your blood-alcohol test -- the law says "certified phlebotomist," and Indiana has no such certification.

In March, legislators eliminated that language, and said anyone with the proper training, including a lab tech, can take blood -- but they still have to follow established protocols, or be under the supervision of a doctor.

However, even after the Indiana law was amended to expand the classifications of people authorized to draw blood, local police departments still allowed unqualified people to draw blood for DUI cases. As explained in the article, in one recent case, an unsupervised and unqaulified lab technician drew blood in the absence of any protocols. Accordingly, the blood test results obtained from the blood draw have been held to be inadmissible, resulting the dismissal of the DUI-related charges pending against David Bisard.

The danger of DUI blood and breath testing is in the inaccuracy. There is so much room for error, whether from faulty equipment, errors in the underlying software programming, calibration errors or human error in obtaining the breath or blood sample.

These cases are further examples of how error-prone these procedures can be and just go to show that what at first glance might appear to be a fool-proof case against someone accused of DUI, in many cases, is just the opposite.

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Miss Universe 2010

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Don't drink and drive...a lawn mower

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Image via WikipediaSo, we've learned that it's unwise to drink and then drive a: Russian tanker, Barbie cars, motorized lounging chair, golf cart, and a stroller. Now it's time to add a lawn mower to the growing list of odd vehicles operated by DUI suspects.

Last week, a Bloomfield, New York man was charged with operating a "lawn tractor" while under the influence of alcohol, as reported in this WHEC.com article:

Pool was allegedly driving on Route 20A when he turned left without signaling.

Deputies say Pool had an open can of beer and was operating the tractor in an intoxicated condition.

Once again, the moral of the story seems to be that if you've been drinking, maybe you should just plant to stay wherever you are rather than getting creative about your mode of locomotion.


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